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環(huán)球航海的“帆船”并非大家理解的競(jìng)技類帆船(港澳臺(tái))

2015-3-20來(lái)源:帆客

     很多人說(shuō),在沿海地帶,衡量一個(gè)人是否有錢的標(biāo)準(zhǔn)是看這個(gè)人是否擁有一艘帆船或者游艇。但是對(duì)于真正熱愛(ài)海上運(yùn)動(dòng)的人來(lái)說(shuō),駕駛帆船和游艇幾乎不是一個(gè)層次的體驗(yàn)。

     帆船與游艇,像是膠片相機(jī)與數(shù)碼相機(jī)的感覺(jué),單從操作的專業(yè)性和復(fù)雜性上,帆船已經(jīng)將一大群人排斥在外,成為一項(xiàng)專業(yè)度極高的運(yùn)動(dòng)。

     伴隨著航海技術(shù)的發(fā)展,帆船已經(jīng)不再是主要的航海工具,熱愛(ài)帆船的人逐漸將其發(fā)展為一種時(shí)尚的水上運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目。目前流行的帆船運(yùn)動(dòng)大致可以分2種,一種是遠(yuǎn)航,一種是競(jìng)技。因?yàn)檫@兩種運(yùn)動(dòng)的航海環(huán)境不同,因此對(duì)帆船船體、駕駛技巧的要求也有所不同。

遠(yuǎn)航帆船,考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的智慧

從三亞到奧克蘭 逆風(fēng)南下

     像哥倫布,麥哲倫那樣,駕駛帆船遠(yuǎn)航是很多帆船愛(ài)好者的夢(mèng)想。為了應(yīng)對(duì)海面上各種不確定的因素,遠(yuǎn)航帆船的船體一般都會(huì)比較大,功能結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的大型航船 相似。遠(yuǎn)航充滿刺激的同時(shí)也充滿危險(xiǎn),因此,駕駛帆船出海遠(yuǎn)航的人一定要了解很多關(guān)于洋流與天氣的知識(shí),并且組建自己的一個(gè)航海團(tuán)隊(duì)。

     升帆,是帆船航行的開始,而對(duì)于帆的調(diào)整則貫穿整個(gè)航行,因?yàn)殡S著風(fēng)向和風(fēng)力的改變需要隨時(shí)對(duì)帆的高度和角度進(jìn)行調(diào)整,對(duì)于大型的帆船來(lái)說(shuō),完成這一系列動(dòng)作需要幾個(gè)人相互配合。

     當(dāng)風(fēng)向轉(zhuǎn)變,也是需要改變帆向的時(shí)候,尤其是遠(yuǎn)海航行,改變帆向時(shí)稍有不慎就有可能造成船體側(cè)翻,因此每當(dāng)這個(gè)時(shí)候,任憑再有經(jīng)驗(yàn)的船員都會(huì)繃緊神經(jīng)。每次改變帆向,所有人要分工明確,帆手配合舵手,其他人則需要坐到另一側(cè)船舷壓舷,以保證船艙不會(huì)進(jìn)水。

     當(dāng)然,因?yàn)檫h(yuǎn)航的復(fù)雜性,因此,遠(yuǎn)航帆船的構(gòu)造與小型的私人帆船不一樣,其價(jià)格大多在幾十上百萬(wàn)。大海的力量是深不可測(cè)的,所以能有勇氣,有條件駕駛帆船遠(yuǎn)航的人確實(shí)值得大家尊敬。

競(jìng)技帆船,力量與技術(shù)的較量

環(huán)球航海的“帆船”并非大家理解的競(jìng)技類帆船

     帆船競(jìng)技是近年來(lái)一項(xiàng)非常火爆的體育活動(dòng),競(jìng)技的目的就是為了看誰(shuí)開得快,開得好。競(jìng)技類帆船船體較小,容量也小,因?yàn)槠錂M向接觸水面積小,阻力小,帆的力有效地傳動(dòng)到船體,效率高,才能提高速度。

     一般而言,競(jìng)技帆船主要有兩種船體:?jiǎn)误w、多體。多體船的速度要比單體船快。所謂的多體,是指利用間隔一定距離的兩個(gè)或兩個(gè)以上的瘦形船體,通過(guò)上部的強(qiáng) 力構(gòu)架連成一體的船舶,這樣的帆船穩(wěn)定性高,耐波力強(qiáng)。世界上跑得最快的帆船是一個(gè)外國(guó)人駕駛的雙體帆船,可以達(dá)到27節(jié)的速度,也就是近50千米每小 時(shí),在海上這個(gè)速度是非常驚人的。

     目前,國(guó)際上流行的帆船競(jìng)技大都由兩個(gè)人配合完成,一個(gè)人控制帆,一個(gè)人控制舵。帆船快不快,要看你怎么操縱船和帆,怎么搶風(fēng)而行。搶風(fēng)行駛時(shí),通過(guò)把舵 桿推向一邊來(lái)操舵駛?cè)腼L(fēng)中。隨著船尾與風(fēng)向之間角度的改變,張帆桿會(huì)橫向擺動(dòng),這個(gè)時(shí)候船員需要控制船首三角帆的同時(shí),由舵手操縱舵桿并控制主帆操控索。 既要完美的保證船只的平衡,又要保證帆船前進(jìn)的速度與方向,這一切都需要花費(fèi)駕駛者全身的力量。

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